国家允许的配资平台2025 劲爆，青浦新城南站站城片区大规模征收即将拉开序幕

内容摘要：青浦新城南站站城片区大规模征收即将拉开序幕国家允许的配资平台2025。

近日，有读者向大青浦房谈读者爆料，沪青平公路与青松路交汇处西南沿街商铺正式接到《征收告知书》。

该《征收告知书》写道：全体门面房业主，根据市区两级联合收储计划安排，贵业主所有的门面房已列入本次动迁（征收）范围，从即日起，我们将组织专门力量，依次展开动迁（征收）范围内房屋权属调查及附属物评估，补偿安置等工作。

《征收告知书》提到，上述入户调查工作于本月1日起开始。

那么，上述地块未来将被规划为什么用途呢？

根据2022年12月公示的《青浦新城单元草案公示稿》，那里被规划为了公共绿地。该公示稿之《青浦新城盈浦、夏阳等街道部分单元规划》已于2023年7月批复。

我们看到，这次《征收告知书》落款为夏阳街道青浦新城南站周边地区联合收储地块征收指挥部办公室。

也就是说，这次征收是青浦新城南站站城片区的一次统一行动。

这意味着，青浦新城南站站城片区将正式逐步启动动迁（征收）工作。

那么，青浦新城南站站城片区位于哪里呢？

2023年1月，青浦新城南站选址正式公示。该站点选址于青浦区夏阳街道规划漕盈路以东，三里港与封沃港围合地块内，东西向设置（详见附图）。

在更早的2022年12月，便已启动了青浦新城南站站城片区规划。当月《上海示范区线徐乐北路站、华青路站、青浦新城南站（暂定名）周边地区城市设计国际方案征集评审结果公示》发布。中铁上海设计院集团有限公司与美国AECOM联合体中标该设计。

根据上述招标公示，青浦新城南站站城规划范围由漕盈路-沪青平公路-示范区线边界围合而成，用地面积约140.2公顷（详见附图）

但截至目前，青浦新城南站站城片区控规还尚未公示。

今年2月，青浦区规划和自然资源局党组《关于巡察集中整改进展情况的通报》中透露（下文简称《通报》），《上海市青浦区青浦新城QPC10007（中三）单元青浦新城南站周边地区控制性详细规划》初步方案已成形，并将继续优化方案，将智慧公交纳入站城片区，提升区域交通通达性，继续优化车辆基地上盖项目规划编制

所以，上述青浦新城南站站城片区范围及上位规划之“土地利用规划”存在调整的可能性，仅作参考。

另外，从上述通报来看，青浦新城南站站城片区仅隶属于青浦新城QPC10007（中三）单元，根据现有上位规划，即2023年7月批复的《青浦新城盈浦、夏阳等街道部分单元规划》，该单元南部边界基于城市开发边界。

也就是说，如果官方上述《通报》表达准确，那么青浦新城南站站城片区南侧边界应以城市开发边界为准。其大致范围应为现状沪青平公路、现状城市开发边界、漕盈路合围区域（详见附图新城南站站城示意范围2）。

而2022年招标的南站站城规划，其大致范围为现状沪青平公路、示范区线、漕盈路合围区域（详见附图新城南站站城示意范围1），该范围实际跨越了青浦新城QPC10007（中三）单元，还占据了塔湾村乡村单元。

综上所述，我们推测青浦新城南站站城片区范围有两种可能：

1、就是以现状城市开发边界为界（即青浦新城中三单元范围），收缩站城范围，也就是附图中“新城南站站城示意范围2”。

2、基于2022年招标版范围，未来调整城市开发边界和青浦新城中三单元范围。

这不是我们“奇思妙想”，这是有先例的。

2023年1月，发布的《上海示范区线选线专项规划调整（草案公示）》中，包含了示范区线徐乐北路站（暂名）南部城市开发边界的调整，该新纳入城市开发边界地块就是官方提及的凤溪“城中村”二期。调整前该区域为郊野单元，既不在城市开发边界内，也不隶属于凤溪社区单元。

当然，最终青浦新城南站站城片区范围以后续官方公示为准。

上面我们谈到了南站站城范围，接下来我们以2023年7月版上位规划和上述招标版站城范围为蓝本，

来分析一下该范围内哪些区域会动迁。

根据2023年版上位规划，站城范围主要功能有：市域线新城南站、车辆基地、基础教育设施、居住用地、商业商务、教育科研设计功能区、教育科研设计用地、社区级公共服务设施用地、市政设施用地、交通设施用地、其他公共设施用地、城市发展备建用地、公共绿地等。

对比现状用地性质，除了金地格林郡、东侧的市政设施用地和堤防管理所外，范围内其他地块基本会被征收。如沪青平公路、青松路东南的毓华学校和奇星幼儿园，其现状用地性质应该为基础教育设施，如予以保留规划填色应该为上述附图（用地规划）中的学校颜色，但却被填色为了深橙色，其对应图例用地性质为教育科研设计用地，如果该标注无误，那么现状这两所教育设施未来将被搬迁。

由于板块控规尚未出台，不排除后续控规与上位规划有差异之处，故以上征收分析仅供参考。

这次《征收告知书》的下发，预示着青浦新城南站站城片区将迎来大规模征收的序幕。